业内人士认为，C919的正式下线对于中国民机产业有着非同寻常的意义，对我国大飞机制造乃至高端制造业也会带来非常深远的影响。根据预测，C919将在未来20年交付923架次大型民用客机，其中的20%将推向亚太地区及非洲市场，迎来万亿元规模市场。

　　中国一直有一个航空梦，此次C919总装下线，意味着中国也可以自己造出大飞机了。

　　事实上，从项目之初，C919主要竞争对手就被锁定为波音737和空客A320系列飞机，这也是民航史上最畅销的两款机型。数据显示，2014年我国在册的大中型飞机数量有2218架，但几乎完全被波音和空客两家公司所垄断，中国成为了波音和空客在本土以外最大的买家。

　　中国民航大学教授李晓津表示，“在世界航空舞台上，一直是两强争霸的状态。通过这件事，中国已经开始加入市场竞争，我们还谈不到有成绩，但是可以站到跑道上，从0走到了1。”

　　得益于国产大飞机的新技术、新材料优势及国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不但可以站稳国内市场，也将“狩猎”国际市场。“ABC”（A320、Boeing737、C919）的竞争格局将慢慢开启。