原标题：这些“稀罕”飞机都来中国搬运口罩了

　　世界上唯一一架安-225飞机降落在夜幕中的天津滨海国际机场。　

 

　　安-225降落天津

　　作为当今世界上最大的飞机，安-225由六台发动机驱动，全球仅此一架。这架安-225将一次性为波兰送去400吨抗疫物资，包括700万个口罩和数十万件防护服。

 

　　安-225的货舱

　　安-225是由前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨。

　　当初，安-225运输机是为运输“暴风雪”号航天飞机而研制，全球仅生产了一架，现归乌克兰所有。

 

　　运输“暴风雪”号航天飞机的安-225

　　这并不是安-225第一次来到中国：2006年9月，安-225第一次抵达中国，降落于石家庄机场。之后8次飞临中国，都降落在石家庄机场。2015年12月，运送奔驰公司重约180吨的整车生产模具的安-225本应降落石家庄正定机场，但因天气原因备降天津滨海机场，天津滨海机场因而成为中国第二个起降安-225的机场。

　　这次是安-225时隔五年之后再次来到中国，也是他第二次降落在天津滨海机场。

 

　　疫情期间，为了更加“多快好省”的运送防疫物资，全球各国争相派出“肚大能装”的运输机来中国抢运防疫物资。因此，一些平时较为“罕见”的大型运输机近期频繁出现在我国各地机场——

　　安-124

　　3月31日凌晨，两架全球第二大货机安-124包机满载着防疫物资，先后从深圳机场起飞前往捷克。

　　这已经是安-124货机3月份第6次造访中国，目的都是运送防疫物资，目的地分别是塞尔维亚、俄罗斯、波兰等国。

 

　　安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，是世界上第二大的运输机：空重175吨，最大起飞重量405吨，最大载重量120吨，是目前世界最大的现役军用战略运输机之一。目前，安-124在商用领域最大的运营商为伏尔加第聂伯(VD)航空运输公司。

 

　　安-124算的上是“中国人民的老朋友”。这些年随着大型出口贸易的增长，安-124出现在中国的次数越来越多：2002年12月，广州地铁总公司就曾租用一架安-124将一列地铁从德国运送到广州。

 

　　而此次运送防疫物资，安-124飞行一个架次就可以运送384万个口罩，也凸显了大体积货机在运送低密度货物时特有的优势。

　　空客A330-800

　　3月24日，空客派出了一架A330-800测试机从图卢兹飞往天津，为欧洲装载回200万只口罩。这也是A330-800测试机首次来华。

 

　　空客A330-800以A330-200为基础，在效率方面进行了重大改进，航程达到了8150海里，已于2018年首飞，并且已经于2020年2月获得EASA与FAA的认证，但目前尚未交付商业使用。

 

　　空客A330MRTT多用途加油机

　　3月26日，空客派出的一架空客A330MRTT多用途加油运输机飞抵天津，几小时后，搭载着超过400万个口罩返回西班牙。

 

　　这并不是A330MRTT首次来华。在2013年4月9日，澳大利亚总理吉拉德访华就乘坐的是A330MRTT。

 

　　澳大利亚皇家空军的A330MRTT

　　空客A330MRTT基于空客A330-200客机发展而来，该型加油机储油箱并未占用客舱空间，因此使其成为了一款同时具备人员与货物运送能力的多功能加油机。A330MRTT的最大载重量可达45吨，最多可容纳300名乘客。

 

　　从空客发布的图片来看，此次来华的这架A330MRTT为了更多的装下防疫物资可谓“物尽其用”：甲板下方的货舱里、机身的客舱座椅上和周围所有能装的地方都塞满了口罩等医疗物资。

 

　　空客A400M

　　3月29日上午，西班牙出动的一架空客A400M军用运输机抵达上海浦东国际机场，目的是执行防疫医疗物资运输任务。这也是A400M首次来到我国。

 

　　该机3月28日从西班牙萨拉戈萨机场起飞，经停第三国之后，3月29日上午飞抵浦东机场，在运回口罩、呼吸机等医疗物资后，8名机组人员飞回西班牙。

　　A400M最大起飞重量141吨，最大载荷达到37吨，是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。作为任务转换时间和保障反应速度上堪称顶尖的战术战略运输机，此次亮相中国，十分难得。　

 

　　任何时代都是大型运输机的好时代

　　新冠肺炎疫情当道，全球航空产业链受到深重打击的当下，大型与超大型运输机的表现却“独树一帜”，业务非常忙碌——

　　由于全球疫情导致大量客运航班取消。失去客机腹舱后，货运运力骤然紧俏。举例来说，近期白云机场物流迅速复工，国际国内日货量已上升至近1500吨，恢复至疫情前正常货量的70%。

　　同时，疫情的持续蔓延也导致全世界都紧缺医疗物资，而我国抗疫取得胜利后重新开启了世界工厂的引擎，几乎以一国之力供应全球主要国家。仅2020年4月4日一日，就有5架大型军用运输机飞抵上海浦东国际机场，开启抢运医疗物资的行动。

　　需求增长、运力紧张，这都是大型与超大型运输机在商业领域大放异彩的原因。但其实在整个全球化时代，由于大宗、大件货物交易需求的猛增，大型与超大型运输机业务一直非常饱满。
　　

　　安-124于2015年来华为我国维和部队运送装备。

　　尤其是坦克、导弹、桥梁、飞机机身、火车车厢等大型设备及物资的运输需求，由于其庞大的体积重量以及近乎苛刻的运输要求，只有非常少量的飞机才能够满足其需求。举例来说，安-225虽然已经年届35，但经过维护保养，依然活跃在商用货运的第一线。

　　由此可见，安-124乃至安-225这种级别的大飞机有非常广阔的商业前景，同时能够大大提高一国战略运输的能力。对于大型和超大型运输机来说，任何时代都是好时代。