2011年9月27日10：00，《对话首都》第五期邀请北京市交通委副主任刘缙、北京市交通委运输局停车设施处处长潘波做客新华网，与网友谈北京市创新举措服务停车。

刘缙在访谈现场

[主持人]各位网友，大家好。聚焦政府决策部署，直面网民关注热点。欢迎您收看新华网大型网络访谈互动栏目《对话首都·高端访谈》。今年4月1日起，北京大幅提高了中心城区的停车费用，紧接着，7月至9月，北京市开展了为期3个月的停车服务季的主题活动。在一系列的缓解交通拥堵措施发力之下，北京市交通拥堵情况是否有所改善？停车服务季活动取得的效果又怎么样？今天，走进我们演播室的嘉宾就是北京市交通委副主任刘缙、北京市交通委运输局停车设施处处长潘波，和网友聊聊天相关话题。欢迎两位。 [ 2011-09-27 10:03:12 ][刘缙]主持人好，网友们好，很高兴和大家谈谈停车服务季的活动。 [ 2011-09-27 10:03:50 ][潘波]各位网友朋友们大家上午好。 [ 2011-09-27 10:04:02 ][主持人]先请两位嘉宾和我们聊聊停车服务季包括哪些内容？ [ 2011-09-27 10:05:34 ][刘缙]停车服务季是市政府做的一个重要决定，就是用7月至9月这样一个季度的时间持续不断地开展一些提升停车服务方面的活动。这个活动概括起来说就是四个三的活动。第一个三就是进入到停车企业当中去，了解企业经营管理的情况，检查停车企业的一些规范服务制度执行情况。第二个进入到社区当中去，了解一些社区的居民停车需求情况和居住区管理情况。第三个就是进入路段，进入到主要大街和繁华地区，特别是占道的停车情况。这是第一个三，叫做“三进入”。 [ 2011-09-27 10:06:01 ][刘缙]第二个叫“三培训”活动。一是培训停车企业了解停车管理的一些政策和法规情况。二是培训停车收费管理员，让这些人规范收费，严格按照规定标准来收费，不能私自打折和不规范的行为，要文明礼貌。三是培训交通协管员，让他们更好地了解执法流程和文明礼仪的执法规范。 [ 2011-09-27 10:06:27 ][刘缙]第三个是“三交流”。组织大家交流停车设施上的一些好做法、好经验，哪个小区、街道做的好，把这些经验进行交流和推广，大家互相学习借鉴。二是交流停车示范街区好的经验和效果，让大家按照这个模式推广。三是交流门前“三包”，就是门前停车秩序好不好也作为门前“三包”包秩序的一个重要内容，大家把们前的秩序搞好了，整个停车秩序就好转了。 [ 2011-09-27 10:06:53 ][刘缙]第四个是“三参与”。就是把广大市民也吸收到停车管理活动当中去，让市民一起来参与，为搞好停车献言献策，提一些好的建议，政府管理部门予以吸收。二是参与到一些停车自治当中去，就是这个小区怎么管理好，除了政府管理部门和物业管理部门，也请一些业主和居民来参与，大家一起参与停车的规范管理。三是参与评比表彰。停车服务季整个是三个月，近百天的时间，搞得好不好不能政府说了算，还需要居民和大家的认可，所以将来在评比表彰上，老百姓是非常重要的一票，让他们参与评比。 [ 2011-09-27 10:08:13 ][刘缙]这些就是7月至9月，全市在停车服务季当中主要搞的“四个三”活动。最后搞完以后，停车服务季要达到的目标是“四个一”，一是创建一批停车示范街区，特别是一些繁华地区、主要大街。二是评选一批规范经营企业，企业做规范了，从源头上治理一些不规范的一些影响首都形象的行为。三是推进一批停车资源挖潜做得好的单位，我们要作为好的典型评选出来，让大家照这个样子去做，停车资源挖潜越多，停车管理工作就会做得越好。四是选拔一批优秀的停车收费管理员和交通协管员，最后要落到人上，这些好的停车收费管理员和交通协管员做的非常规范，这对提升全市停车服务水平是非常重要的。 [ 2011-09-27 10:09:56 ][刘缙]在这一百天时间内，提高停车服务活动的内容还是非常丰富的。最后“四个一”的目标也是非常高的，但是我们一定照着这个目标努力，为北京市停车服务整体水平提高和真正服务水平的提高，让老百姓能够切身感受到，有一个根本的改变。 [ 2011-09-27 10:10:17 ][主持人]有多少街区和企业和老百姓实实在在的感受到这个活动？或者说涉及到多少企业和老百姓参与进来？ [ 2011-09-27 10:10:35 ][刘缙]以城六区为主，城六区所有的街区、居委会和社区都在搞这个活动，全部都参与进来。一些比较大的机关、企事业单位也参与到挖潜等活动当中来。 [ 2011-09-27 10:11:01 ][主持人]我们想知道，是什么动议要开展停车服务季活动？ [ 2011-09-27 10:11:18 ][刘缙]主要从几方面来看，一是缓解交通拥堵工作的需要。缓解交通拥堵，解决停车难、停车乱是全国大中型城市普遍遇到的问题，北京市今年以来，采取了一系列措施，其中之一就是差别化停车，把停车价格提上来，这个政策的执行是政府用经济手段、经济杠杆来做，广大市民非常支持。但是在实施过程中，确实感觉到在停车上存在一系列问题，所以我们要通过停车服务季来解决存在的一些问题，使得缓解交通拥堵的政策能够延续下去。 [ 2011-09-27 10:11:57 ][刘缙]二是进一步改善停车环境和秩序的需要。由于停车价格调整了，改变了出行方式，在停车环境和秩序上确实存在着一系列的问题，很多车都停在街区、活动里，这样秩序比较乱，所以考虑进一步改善这方面的问题。三是进一步提升了停车管理水平，惠及市民的需要。我们要加强对企业的管理，实际上政府对于停车管理的理念，包括管理方式和做法也都要有所突破，这样才能更好地使得停车管理工作跟上全市交通缓解、交通管理水平的需要，这方面有很多工作要做。出于这三方面的考虑，缓解交通拥堵、治理秩序和改善环境，提升整个管理水平，惠及市民，从这几个角度开展这项活动。 [ 2011-09-27 10:14:28 ][主持人]三个月的时间已经接近尾声，请问活动实施效果如何？取得了哪些成效和经验？ [ 2011-09-27 10:14:39 ][潘波]刚才刘主任已经把服务季的情况给大家做了介绍。服务季的活动应该说得到了社会的认同。服务季的重点是在城市的中心区，也就是六个城区的交通状况应该是比远郊区拥堵程度要高一些，这种情况是用经济杠杆来调整交通的流量。一是主题活动平稳开展。进企业、进路段，包括拉网式的进行检查和督促，提高管理和服务的水平。出动相关部门的检查人员达到上百次，进入企业达到130多家。在检查路段接近400个。 [ 2011-09-27 10:15:03 ][潘波]二是服务培训方面，从服务来说，现在要求第一是规范化、第二是精细化。这种管理应该说在现阶段，像北京这种大都市非常有必要，我们会同发改委、交管等部门，分两批对30余家停车占道企业和160多名小教员。然后他们回去进行再培训，这样效果是比较好的。还有就是交流，同时刚才也提到，停车难是资源不足，怎么解决资源问题？就想到了一个比较好的办法，就是错时停车。一般单位大院、企事业单位白天用车位是比较紧张的，一些居住区相对来说是晚上比较紧张，白天相对空闲，就采取一个办法就是错时停车，在夜间把一些单位大院、政府机关的停车资源向周边社区居民开放，这项活动收到了比较好的成效。目前城六区接近有60余处7000多个车位进行了错时开放。 [ 2011-09-27 10:16:05 ][潘波]像服务季这种活动，从缓解交通拥堵、调整停车收费价格是一个有力的措施，收到了很好的成效。如果这个给力的话，用老百姓的话应该是多方给力，从管理部门来说是义不容辞要做工作。停车企业要规范服务，提高服务水平。社会层面，就是大家要培养一个意识，本人要尽社会责任，共同维护社会秩序，不能随便乱停乱放。开车的感觉如跟停放自行车的感觉一样，有位置就停了，这对交通和老百姓出行有比较大的影响。 [ 2011-09-27 10:19:15 ][潘波]前段时间大家比较关心的就是私自打折，因为价格调整以后，进入中心区，价格调整的目的是减少车辆往中心区来，让大家更多的换乘公共交通，改变原来的出行方式，这样能够把拥堵的时间和大家在路上占用的时间减少，成本也会下降，从目前来说收到了比较好的效果。但现在出现了一些问题，从停车来说调价以后，价格比以前要高了，比如一类地区占道停车第一个小时10元，第二个小时是15元。这样停两三个小时以后，不像以前就是10块钱左右，现在就是十几块，甚至几十块，从承受力来说，这个过程接受起来开始有难度，但是慢慢觉得，加上媒体的宣传，国内外也是通常采用这种办法来调整车的流量，现在大家基本认同这种情况。但同时对服务提出更高要求，用我的话说，我现在花钱多，我应该是花钱买服务，花钱多了，服务水平就要上来。刚才主任也说了为什么要抓服务，就是围绕这个服务来做工作。同时对擅自打折情况，发改部门严厉查处，发现一起就严格查处，收到比较好的成效。 [ 2011-09-27 10:20:41 ][潘波]同时刚才也说到，在小区道路周边出现私装地锁情况，这是公共资源，不能被某个人占用，所以相关部门也是共同采取措施进行治理。最近市法制办正在征求停车管理办法意见，这里已经明确提出来了，不允许私自装地锁，一是影响公共交通，二是公共资源不能被某人占用。应该说这项活动得到了老百姓的认同，也收到了比较好的效果，但是像停车难、停车秩序要不断进行改变和改善，还需要一个长的过程。开车人自己适应新的环境，适应新的交通形势需要有一个过程，现在在大家共同给力，在市政府、各个部门以及社会各界的支持，已经初见成效，我们也有决心，在媒体指导、监督下，我们共同把这个工作做得更好。 [ 2011-09-27 10:22:19 ][主持人]出行的人理念在发生变化，政府关于停车、关于缓解交通拥堵的理念也在发生变化，在停车服务季的“服务”上就能体现出来了。刚才潘处长讲了，费用提高了，就应该得到相应比较好的服务。从4月1日北京市调整停车费之后，有不少网友留言说"出门办事时间长都不敢开车了，因为几小时停车费就要几十块钱，太贵了！"但也有一些网友反映"纽约、东京这些国际大都市的停车费更高"。请嘉宾跟网友们解答一下，提高停车费到底是为了什么？费用多少是比较合适的？提高之后在缓解交通拥堵方面是否起到很好的效果？ [ 2011-09-27 10:23:09 ][刘缙]提高停车费到底是为了什么？简单就是说以静制动，更好地缓解交通拥堵，通过经济杠杆来调整大家出行方式发生一些变化。另外，通过经济杠杆使得停车有限的资源更好地周转利用，使得北京整个交通环境、动态和静态能够达到相对比较平衡和有序的状态。 [ 2011-09-27 10:23:36 ][刘缙]实行以后，本着开始的初衷去做，还是有一定效果。比如休息了想去逛逛街，那首选肯定是开车去，我家住公主坟，到西单去，开车去比较方便，买了东西也可以放在车上，停车费也不高。西单现在是一类地区，停车费就比较高了，如果逛半天时间，差不多就得50块钱。这样出行首选就发生了变化，买的东西不多，有可能就选择公交去，一去一回就是8毛钱。选择地铁去，来回4块钱，也比较合适。如果买的东西比较多，去的时候可以坐公交地铁，回来时打车，也比自己开车去核算。所以以静制动，现在实施一段时间以后，感觉效果还是比较明显的。 [ 2011-09-27 10:26:34 ][刘缙]停车费所定的价格标准到底合适不合适？我们也进行了初步了解和测算，感觉现在这个标准在全国而言基本出在中上等水平，并不是最高的。比如上海，上海停车一类地区第一小时是15块钱，之后每增加半小时就是10块钱，北京一类地区第一小时是10块钱，之后每小时是15块钱。广州、深圳标准和上海基本是相等的。所以目前定的标准还是比较合适的，也是比较符合北京的实际情况。 [ 2011-09-27 10:26:59 ][主持人]网友"我爱我家"问：采取提高停车费的办法让市民少开车进城，缓解北京的拥堵，这点我是理解并赞同的。但我想知道，大家交的停车费最后都去了哪里？ [ 2011-09-27 10:27:11 ][潘波]按照本市现行法规规定，停车费收取是企业收取，由区县停车管理部门统计，全市到底有多少资源？截止8月17号，全市有备案机动车停车场5508个，停车位1397525个。网友们也都知道，这次调价是差别化，路侧停车、路外露天停车和地下停车是不一样的，路侧停车最高，一类地区第一小时是10元。露天停车每小时8元钱，地下停车每小时是6元钱。地下停车便宜，又不受风吹日晒，就愿意往下停了。标准是不一样的，同时停车场资源所有权也是不一样的，占道资源是属于政府的，是国有资源。路外露天和地下是有产权的。大数是140万个备案停车位当中，只有5万个是属于占道停车位，也就是135万比5万，那5万个是要给政府交占道费的，135万个是有产权的，或者有些部门，有产权的单位是不用给政府交占道费的，是按照国家规定纳税的。 [ 2011-09-27 10:29:50 ][潘波]所以这些费用来说，网友很关心这些钱到哪里去了？5万个占道费，用我们的话说，一类地区就是10、8、6，二类地区是三环到五环之间，这次调价是6元、5元、5元。三类地区就是五环路是2元、2元、2元，同样都在路侧停车，第一个小时以后都要加50%。占道费标准也提高了，比如一类地区10元一小时，每个车位、每天要给政府交35元的占道费。二类地区就是每天要给政府交15元的占道费。三类地区要给政府交3.6元的占道费。这个费用是必须要交的。所以这个钱是能算出来的，而且也都有相应规定的，对不交费的也有相应的处罚措施，包括在停车管理办法征求意见当中也都体现出来了。 [ 2011-09-27 10:31:01 ][主持人]网友"金芒小丸子"问：开车这些年，经常遇到"私自打折"的情况。停车时和管理员商量下，如果不要发票就可以少交点，让人感觉给他们的钱很有可能被他们揣进自己兜里了。请问嘉宾，政府有没有注意到这个问题？有什么监管办法吗？ [ 2011-09-27 10:31:13 ][潘波]潘：这个问题提的好。我们也一直在研究，也是社会反映比较大的问题，通常讲是跑冒滴漏。通过服务季这项活动以后，对这个问题一直进行严格查处。比如在某些地区出现以后，发改部门采取了多方面的监督，社会举报，包括停车人发现问题直接12358的举报。在这次服务季当中，各个部门都参与了检查。比如主持人谈到的不要票，这次在检查当中就把地税部门参与进来，包括劳动部门，是不是上了各种保险，给职工是不是有保障。还有工商部门，执照里有没有这个经营项目。对于私自打折问题，发改部门非常重视，各个区都有具体的检查所，查得非常严。私自打折问题说起来简单，但是检查起来要从法规角度，要取证等，有一些工作要做。根据这些方面，交通和发改部门联合发了通知，在8—9月份搞了一个月的严打，各个部门出动人员上千次，检查停车场上千家，起重队超标准收费和违反明码标价的违法行为立案十余起，这项处罚达到上万。包括取缔无资质停车场，取消无人看管的停车位，对企业进行了严格训诫，包括对擅自打折，因为擅自打折看似简单，实际上影响了新政的落实。因为新的交通政策起到缓解交通拥堵，这是一个有力措施，我们是想让车少去，打折以后，钱降下来了，车多去，这样就把新政冲淡了。 [ 2011-09-27 10:32:33 ][主持人]但是开车人有这个需求，那如何从源头上解决这个问题？ [ 2011-09-27 10:35:22 ][潘波]要解决现在擅自打折的问题，仅靠人看人守难度比较大，因为不可能实时进行监管监控。我们现在会同相关部门，在做一项工作，就是实行电子收费。电子收费目的是什么呢？有两个字，收费管理、管理收费，应该是管理收费，先是管理，引导车有序进来，停车人特放心，很放心、很安全的停好了。特别是路侧占道停车，如果属于我去的时候只不过两个当事人的情况，你说是11点来的，现在采取办法是计一个小时单的，有的计得准，有时候表的误差也会出现一些问题。 [ 2011-09-27 10:35:57 ][潘波]我们现在做了一些工作，在全市五个城区的800多个停车位进行了电子收费试点，这样有好处，比如计时准确，减少双方的误解和不清楚。这项工作往下推，如果让停车人全部理解的情况，仅仅是这一项恐怕不足以对公共资源管理。电子收费有三个方面可以去做：第一，对车位采取技术手段，装一个感应地磁线圈，就是车一进去它能感觉车在那儿停着了，这样信息就有了。二是收费不是用现金收，用介质，比如公交一卡通，驾驶员可以刷卡。交通问题就是动态交通和静态交通有效衔接，如果衔接不好，对周边秩序和环境会带来影响。 [ 2011-09-27 10:39:48 ][潘波]在这种情况下，地下有一个感应，上面收费用了计时手段。同时还有一个空中监控，就是探头，这样三个方面就可以把周边秩序、停放情况三者汇到一起，通过技术手段，用管理收费就避免了很多问题，把管理手段和技术手段有效衔接以后，对交通和占道停车管理问题有大大改善，这样停车人放心了，我什么时候停的，这样都很清楚了。 [ 2011-09-27 10:40:11 ][主持人]现在是试点，全部铺开有什么时间表吗？ [ 2011-09-27 10:40:27 ][潘波]现在在朝阳区进行试点，现在想能不能在年底前后把整个试点铺开，在2012年时能不能在全市城六区再进一步。 [ 2011-09-27 10:40:51 ][主持人]网友"眼镜YORK77"问：在媒体的报道中，我们经常看到"占道费"这个词，请嘉宾解释下这是什么意思？占道费是否都上交给市政府？ [ 2011-09-27 10:41:02 ][潘波]刚才已经说到了，占道费是指经营利用国有资源设置的占道停车场（位）的停车企业，应向政府缴纳的占用道路的费用。使用道路泊位的应该缴纳停车占道费。占道费的标准是由发改和财政部门共同研究确定的，也征求过意见，也搞过一些测算，这个占道费就是全额上交财政的，用于交通基础设施建设。比如东城，停车管理部门是东城区交通委，如果这个区里有20个停车场，如果有一千个停车位，根据停车位情况，经营企业少一点的有五六家，多一点的是十几家，每个月对占道停车位进行复核。比如这有20个车位，管理部门给管理企业发一个单子，就是这个月有20个停车位要交费用。我给你一个数以后，企业要填一个缴款凭据，它直接拿这个凭据到银行，银行收款，资金直接上交国库，采取票款分离的管理办法。占道费就是不经过政府管理部门的手，通过银行直接交给国库。 [ 2011-09-27 10:42:32 ][主持人]9月17日，北京市政府法制办就《北京市机动车停车管理办法》征求民意。网友"南宇123"问：我居住的小区停车位特别紧张，在《办法》中我看到，居民小区停车场将被全面纳入管理，请问具体将采取哪些办法来缓解居民区的停车难问题？ [ 2011-09-27 10:42:53 ][刘缙]居民区停车难既是困扰老百姓的难题，同时也是政府必须面对和解决的问题。为此，各级政府，包括交通部门、发改部门、城市管理部门以及区、街道和社区，这些部门都在不断的努力来解决这个问题。 [ 2011-09-27 10:43:29 ][刘缙 ]具体来讲，有这样几个措施：一是控制小客车总量，以此缓解停车难。如果机动车还不断增长，那停车难这个问题矛盾就会更加突出。二是新建小区要按照新的停车配建指标进行停车指标配建，将来小区到底是怎么配备，是一户一车还是一户两车现在还在进行专家论证。三是在小区，特别是一些老旧小区，确实是不能满足停车需求的情况下，要开源，就是允许它在小区周边道路上，在夜间时停放。为此，市里有关部门出了一个关于居住小区周边停车占用道路的指导意见，在这个意见指导下，由各个区县根据不同小区的情况制定具体实施细则，因为各区情况是不一样的，居住小区车辆停车资源不一样，可以利用的条件也是不一样的，所以由各个区县进行细化。 [ 2011-09-27 10:46:22 ][刘缙 ]制定细则以后，各个区县解决了700多个停车位，同时给1千多个办理了停车优惠证。四是鼓励机关企事业自用停车场在夜间腾出来，进行错时停车，解决居住区停放问题。比如市政府的槐柏树街办公区，它的停车位在夜间就供周围老百姓使用，为此采取了一些非常细的措施。比如车怎么在夜间停进去，有一个车证，人也有一个出入证，这样既停了车，也不影响办公区的安全等方面的管理。在槐柏树街的带领下，全市有58处停车位在夜间进行错时开放，这项措施受到了老百姓的欢迎。比如我们去了解情况，有一位姓王大爷原来没有地方停，停在路边，一方面怕贴条，一方面又怕刮蹭，现在停在槐柏树街的院里非常方便，而且费用也没有增长。 [ 2011-09-27 10:48:51 ][主持人]企事业单位反映情况怎么样？ [ 2011-09-27 10:49:01 ][刘缙 ]他们觉得也是很好的，一方面停车资源利用了，同时他们这样做也得到了市委市政府给予的充分肯定。我们专门召开了现场会，对这种做法加以推广。还有就是利用空地建了绿色停车措施，这样有效缓解了小区停车难的问题。 [ 2011-09-27 10:49:18 ][主持人]网友"早起的鸟儿有虫吃"问：我注意到《北京市机动车停车管理办法》里指出，禁止在机动车停车位上设置地桩、地锁。这个事情很复杂，因为有的地桩地锁就是请问这个规定的主要目的是什么？ [ 2011-09-27 10:49:32 ][潘波]应该说这个问题是比较敏感的，地桩地锁在道路上安装以后，给老人和小孩带来一些不安全，不仅仅是影响停车的问题。把这项工作作为具体项目来做的话，可以减少一些纠纷，就是可以利用一些资源，因为道路本身就是人走、机动车走和非机动车走的路权的东西，不应该属于某个人的财产或者占用。正因为这样，这次在征求意见办法当中已经明确，就是任何单位和个人不得擅自在道路或者居住区公共区设置地桩地锁等障碍物，阻碍机动车的停放和通行。同时，有些居住区里边装了地锁、地桩，这里有一个物业法，就是业主委员会也明确，不得在未取得所有权的车位上装地桩地锁。有些车位开发商是可以出售的，就看当时买房合同当中是怎么签的，如果这块是在买房时已经购买下来了，那这个所有权就是购房人的。 [ 2011-09-27 10:53:01 ][主持人]大部分是租用的，每个月交租金，这种情况下可以安装吗？ [ 2011-09-27 10:53:11 ][潘波]这就要看业主和当时物业，因为在院里要有一个停车位的规划，首先不能影响消防通道、老百姓出行等。在这种情况下，通过业主大会通过以后，资源够用的情况下，得到了百分之多少业主的同意，公示公告以后，可以和业主之间签订一些协议，这种情况下，他装是为了维护秩序，从这个角度来做的话是受法律保护的。 [ 2011-09-27 10:54:38 ][主持人]征求意见稿还提到了"公益性停车场"的概念，并且认为"为社会公众提供居住、就医停车服务并且单独选址立项建设的公共停车场和驻车换乘公共停车场是具有公益性的城市交通基础设施"，公益性停车场将"坚持政府主导、社会参与、企业运作"。网友"求真"问：这是否意味着政府将降低停车场建设的准入门槛？以后陪家人去医院看病，送朋友去机场火车站等公益性场所，停车费能不能相应降低，而不是按照三类地区的标准收费？ [ 2011-09-27 10:54:52 ][刘缙]设置"公益性停车场"这个概念，目的是为什么呢？主要是政府针对目前停车供需矛盾突出，停车资源短缺的状况，为缓解市民居住停车难和公共出行停车难采取的积极措施。意见稿当中对“公益性停车场”提出了特殊的概念，这个概念和一般停车场的区别在于什么地方？我认为主要在于在建设上给予一定政策扶持措施。比如在建设用地方面，可以采取划拨方式来获得，因为是公益性的。当然，这个停车场的产权是归政府所有。网友提到是不是建设的门槛就降低了，这个是不能降低的。再有就是收费标准是不是就可以降低？收费标准也是不可以降低的，还是按照三类地区收费，只是在建设政策上有一些优惠。但是对于驻车换乘公共停车场，比如地铁周边有一些大型换乘停车场，对于这类停车场，作为公益性，在建设上享受了一些建设政策，在收费上是实行了2块钱的，就是你在这儿停车，要换乘地铁和公共交通，实行2块钱收费，这个收费标准是低的，但是和“公益性停车场”不一样的，这个是贯彻政府公交优先的角度。 [ 2011-09-27 10:55:31 ][主持人]谢谢两位嘉宾。随着经济社会的快速发展，中心城人口和功能高度聚集，交通压力异常巨大，交通拥堵状况还将呈现出愈演愈烈的趋势。交通形势依然严峻，缓堵将是长期而艰巨的任务。我们也看到了政府在缓堵措施上也在不断探索，所以让我们共同努力，让我们的停车更加有序、停车更加方便。非常感谢两位嘉宾接受我们的访谈，也非常感谢网友的积极参与，下期节目再见。 [ 2011-09-27 10:56:58 ]