据悉，钛酸锂电池是锂电池中寿命最长、安全最高的电池。论生命周期，普通锂离子电池约为1000—2000次循环，钛酸锂则是3万次循环，是前者的15倍。而且经过核心研发，银隆钛具备6分钟快充放、耐宽温(-50℃～+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸的高安全性等多种技术特性和优势，攻克了业内公认的“五大问题”。

　　目前，银隆新能源所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，银隆还掌握了氢钛研发这一核心技术，将有效解决电池能量密度的问题。

　　董明珠对于银隆钛的技术优势谈道：“我坐过特斯拉，我的司机告诉我它充电要8个小时。在大公交系统里面，如果6分钟充电，可以减掉一半的车辆运行，无形当中运营成本在降低了”。

　　而随着能源结构的转型，如今中国储能市场正处于井喷前夜，一波又一波淘金者争先恐后地布局电池产业，想在储能电池领域分得一杯羹。但在魏银仓看来，如果储能电池只有能量密度高，不安全，寿命不长，那就是伪命题，就是在炒作。

　　“虽苦犹荣”

　　在魏银仓看来，董明珠带着王健林、刘强东等行业领袖入股银隆新能源后，给企业带来的不仅仅是资金。企业的文化和理念的引进，更是让银隆新能源发生了翻天覆地的变化。

　　对于中国汽车产业的品质问题，董明珠谈道：“中国汽车业普遍存在粗制滥造的缺陷。”正因为如此，对于银隆新能源的产品质量，董明珠提出了近乎“不近人情”的要求。“我们在每个细节管理上一定是有严格的、苛刻的标准或者是检测手段，让任何瑕疵不能在这个过程当中漏掉”。

　　她也在节目中透露，双方曾为品质问题争吵。关于客车的缝隙，董明珠要求做到零毫米无缝对接，魏银仓则举例即使是价值上百万的日本汽车也无法做到无缝对接，而新能源商用车尤其是十几米的客车，作为一种工业产品，细节上也很难与外国高端乘用车进行比较。不过董明珠坚称，银隆新能源以现有价格要是能够实现价值上百万的汽车品质，那才是银隆的水平。

　　如此严苛的要求，还有另外的原因。在董明珠看来，目前在新能源领域，还没有哪个国家敢说自己是绝对的领先，所以现在全球应该说是在一个起跑线上。“我们要求它技术不断升级，不断超越自己，把技术完全垄断在自己手上，这就是我们创新的一个最好机会”。

　　“企业领袖必须以极致的眼光来要求自己的团队，除了全力以赴，别无他选。”董明珠也认为，自己的介入，给银隆新能源形成了巨大的压力。不过，魏银仓则对此表示，这个压力在无形中也对他的产品质量带来了一个附加的保证，推动了产品的进步，“出现了问题，无论使用什么手段都要彻底解决，追究完美”，这是对银隆上万员工的压力，更是鞭策。

　　“虽苦犹荣”。这四个字，是魏银仓对董明珠等股东入股以来，自己所承担的责任的评价。

　　而谈及对银隆新能源的“坎坷”投资历程，董明珠在节目中也透露了一个秘密。当业界盛传董明珠将自己的全部身价投入银隆新能源时，其实她更是借债投资。不过，董明珠并不认为这有什么压力，“借债就是要下定决心做这个事，实际上它已经开接近曙光了”。

　　董明珠表示，中国要真正强大，那么“中国制造”一定是能够成为“中国创造”。“企业必须自主掌握核心技术、产品研发能力，并且在开发的过程中，一个真正有价值的企业，还要能创造全新的生活体验、全面提升生活质量，可以带来生活享受和兼顾环境保护的产品”。

　　目前，银隆新能源已在全国建成四大产业园，业务涵盖钛酸锂电池材料生产、钛酸锂动力电池制造、钛酸锂储能电池制造、新能源汽车整车制造。与此同时，在建的成都新能源产业园项目拟建设钛酸锂电池、新能源汽车、充电装备等产品生产基地。

　　“他是埋在沙里面的金子，我们去把它挖出来。”董明珠未来要与银隆新能源加快速度合作建立新能源电池的生产基地，弥补产能不足的影响。“只有敢于做成极致，这市场未来才能属于你。”董明珠也表示，快看到黎明了。