延伸

　　京津冀一体化带动交通发展

　　今年7月，河北省交通运输厅下发《关于推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》，其中，张家口市有10个项目列入其中，涉及4条高速公路、2条国省干线公路、3个物流园区和1个客运站。

　　2022年北京冬奥会的筹备和举办，北京、延庆、张家口三个赛区交通将先行。不仅仅是涿鹿、怀来、下花园区，冬奥举办场地崇礼也在加速和北京的交通联系。

　　北青报记者获悉，年内兴延高速将开工建设。兴延高速南起西六环，向北经昌平到达延庆，全程42公里。据了解，兴延高速是一条“冬奥路”，未来有望和年底开建的延崇路连通，届时北京西北六环将直达崇礼。

　　根据规划，北京、延庆、张家口三个赛区之间有一条高铁和三条高速公路。乘坐京张高铁，50分钟就能从北京到达张家口。如果走公路，除了京藏高速、张承高速，规划新建的兴延高速和延崇路将成为冬奥会期间的首选道路。文/本报记者 刘珜 制图/潘璠

　　相关新闻

　　三环路减重复线路

　　“特8快”将撤销

　　本报讯（记者 刘珜）据公交集团消息，为了优化整合三环环线，撤销重复线路，10月15日起，将撤销特8快外、特8快内线路。整合后，三环路的8条环线将变为6条，形成主路“一快一慢”（300快、300路），辅路“一慢”（特8路）的环线线路格局。

　　据介绍，调整前，三环路上共有300路内外环、300快内外环、特8路内外环、特8快内外环8条环线。其中，主路6条，辅路2条。

　　作为三环路骨干线路，8条环线线路长期以来承担着三环路沿线的主要客流。以300路为例，2007年以前，300路高峰时段发车间隔不足1分钟，日均客流最高能达到30万人次。但随着地铁路网的完善，对公交的分流作用逐年显现，越来越明显。2013年5月地铁10号线全环贯通，三环公交环线日均客运量比2012年就下降了8.5万人次，降幅达到26.92%。随着地铁10号线行车间隔进一步缩小，近两年地面公交三环环线客流每年都以12%左右的幅度下降。

　　目前，三环8条环线由2007年的日均37.77万人次下降到17.76万人次，降幅达到52.95%。此前，北青报记者体验发现,即使在高峰时段，300路和特8路也会出现空座的情况，造成资源浪费。因此，公交集团对地面三环环线的线网布局进一步优化，以提升公交运营效率。

　　针对特8快内外环的撤销，300快将增加运力配备，增发车次，保障乘客出行需要。特8内将增设“太阳宫桥”、“大北窑北”、“大北窑南”3站，特8外增设“双井桥南”、“大北窑南”、“太阳宫桥”、“地铁大钟寺站”4站，方便市民出行。

　　此外，10月22日起，300快外环的18米通道车将更换为12米双层车。更换后的双层车都为空调车，座位数69个，比18米通道车33个座位数增加了一倍多。下一步，300快内也将更换为双层车。