记者：万力轮胎参加D1GP，对企业的研发、销售有哪些影响?

　　李小云：轮胎对技术的要求很高。可能普通的轮胎一般厂商都能做，但像F1、漂移大赛用的轮胎，豪华汽车的轮胎，对于性能的要求就很高了。要生产高性能轮胎，测试是很重要的。赛车漂移对轮胎的抓地力、耐磨损、海陆比及外壳刚性等综合性能都有着严苛的要求，是一个很好的测试平台，通过我们技术人员和赛车手的良好对接，我们能够了解到自己生产的轮胎的特点，了解到自己的不足，对比别人的长处，有利于进一步实现技术提升。一个企业做好两个方面很重要，一是技术，二是营销。技术研发良好，企业就有根基。营销策略正确，那么就能实现飞跃。做好了，销量就能上升，这个企业就能上档次，带动其他普通轮胎企业发展。所以参与D1GP赛事，做好了，对于我们的品牌、研发、销售，形成了三位拉动的作用，正面影响效果很强。

万力轮胎股份有限公司总经理李小云与车手合影

万力轮胎股份有限公司总经理李小云与斋藤太吾进行交流

　　记者：万力轮胎一直以来十分重视海外市场，据了解，万力的海外市场的销量占总销量的52%，您认为主要的原因是什么?

　　李小云：首先你讲的这个是中国轮胎行业普遍存在的状况，比如国内的子午线轮胎，有接近百分之六十是出口的。八九十年代，万力轮胎在初创的时候，政府主导部门鼓励出口创汇。我们那时候轮胎生产出来大部分是用于出口的，最高出口比例占到全部产量的70%-80%。所以万力轮胎在美国、欧洲的名气要比国内大一些。但是中国的轮胎市场是全球第一大市场，所以现在我们也非常重视这一块。目前在国内零售市场，万力轮胎拥有200多家代理商，4000多家终端门店，销售网络遍布全国各省市。在主机配套方面，万力轮胎凭借稳定的品质水准，已经和26个整车厂82个车型进行配套。比如说，中国第一辆桑塔纳的轮胎就是我们配的，我们配了很多年。再比如说，早期的标致505、捷达也是我们配的。目前万力是国内轮胎品牌中配套率第一的品牌。在未来，万力会以配套和维修市场为核心，加强在国内市场的投入力度，希望可以在未来提升万力品牌在国内的知名度。

　　记者：之前很多轮胎都侧重店面销售，现在您对网络营销、网店销售有什么见解么?

　　李小云：从世界范围讲，轮胎产品还是有特殊性的，得有个店帮用户把轮胎装上去，线上销售的比例肯定不会太高。我们了解到发达国家线上销售的比例最多不超过20%，所以中国短时间内不可能有突破这个比例的可能，我们现在线上销售的比例20%也达不到。在这种情况下，我们两方面结合，不能放弃任何一方。首先，轮胎销售，肯定需要很多门店，我相信这是主流。在店面较多的情况下，我们也会加快和线上销售渠道的合作。万力轮胎在2015年10月推出了万“+”联盟(万嘉联盟)电商平台，这是万力轮胎推出的以轮胎相关产品和服务为特色的综合移动B2B、B2C电商平台。目前，万嘉联盟在广东区域已经有1,300家门店，服务区域覆盖了广东22个城市，用户数量方面有了大幅增长。但是，不能因为加强电子商务的投入，就舍弃了线下的实体门店。没有很近的门店提供换胎服务，即便网上下单了也很不方便。因此，对于万力轮胎来说，在未来我们将坚持两条腿走路，线上线下同步发展，让消费者感受到更加便利的服务。