交给市场，还是要政府出手?

　　对打车软件的迅速发展，到底是应该交给市场任其发展，还是应该政府出手规范引导?

　　对此，交通部门的意见是，“对出租汽车手机召车软件总体上应当支持鼓励发展，但应对存在问题进行调整规范”。

　　打车软件的运营商在总体上支持有关部门对行业发展就出规范的同时，也表达了自身的忧虑。

　　“滴滴打车”运营商——北京小桔科技有限公司副总裁王欣表示，基于移动互联技术的打车软件，特点是人与人的沟通，方便快捷，软件升级换代也很快。但如果把所有电召模式统一到一个平台，并统一车载终端设备，一方面会导致今后设备升级缓慢，一方面像现在各软件服务商的差异化竞争模式将难以体现。

　　“政府建立一个监管平台可以，关键在于政府是不是还利用这一平台负责统一调度?另外政府负责搭建平台，建设方和运营方是分离状态，能否适应今后市场的需求?移动互联网产品的创新性如何体现?”王欣说。

　　交通部公路科学研究院研究员杨英俊表示，无论是打车软件，还是电话、互联网约车要全面发展，构成一个立体的电召模式。发达国家出租车70%通过电召提供服务。我国出租车发展目标，也要由传统方式向电召转变。

　　他说，一些中老年人打车可能习惯传统方式，对智能手机操作不熟悉，当市场几乎完全被打车软件占据后，传统电召方式几乎被“摧毁”。

　　“一方面要充分发挥市场的作用;一方面要发挥好政府的监督、规范作用。”杨英俊说，当前征求意见稿中提到的统一接入和管理，我理解只是统一运转平台和硬件终端设备，但并不改变各个软件的功能，也不影响各个软件之间利用各自优势进行充分竞争，而同时有利于政府监管和双方信息资源的互通共享，这方面大家不要误解。